由于隧道混凝土施工缺陷的影响和混凝土自身的收缩率，隧道拱顶浇筑的二衬混凝土和防水板之间不可避免的会出现空隙甚至空洞，由于空洞中空气的热胀冷缩作用，严重时会使二衬混凝土出现裂缝，导致隧道顶部漏水，给后续的隧道通车埋下了安全隐患，特别是漏水对高速铁路电网造成的影响更大，安全隐患更严重。为彻底排除这一安全隐患，就需要对二衬混凝土与防水板之间的空洞进行二次注浆，而注浆前必须在二衬混凝土上开有注浆口，目前在二衬混凝土上开注浆口的方法有两种:一是在浇筑二衬混凝土前预埋注浆管，但由于预埋的注浆管需要固定在二衬混凝土钢筋上，在二衬混凝土浇注过程中很容易移位，导致注浆管管口堵塞，使二次注浆无法完成；二是在二衬混凝土浇注完成后再钻孔塞入注浆管，由于二衬混凝土的厚度不能绝对保证均匀，加之人工操作误差，很容易在钻孔的过程中将防水板钻穿，破坏了防水性能，而且不能及时发现，留下了长期的安全隐患。